Capítulo 1: Aerodinámica Básica
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Pregunta 1 de 53
1. Pregunta
¿Cuáles son los sistemas de control de vuelo primarios, esenciales para el control del avión?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 2 de 53
2. Pregunta
(Referirse a la Figura ) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 3 de 53
3. Pregunta
¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 4 de 53
4. Pregunta
Después del despegue, ¿qué velocidad se debería utilizar para ganar la mayor altitud en un período de tiempo dado?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 5 de 53
5. Pregunta
Se dice que un avión es estable cuando:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 6 de 53
6. Pregunta
¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 7 de 53
7. Pregunta
¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 8 de 53
8. Pregunta
El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 9 de 53
9. Pregunta
¿Qué fuerza hace girar al avión?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 10 de 53
10. Pregunta
Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 11 de 53
11. Pregunta
(Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 12 de 53
12. Pregunta
Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 13 de 53
13. Pregunta
Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 14 de 53
14. Pregunta
Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 15 de 53
15. Pregunta
En caso de una falla total de motor cuando la aeronave se encuentra en vuelo luego del despegue, ¿que accion inmediata y vital debe realizar el piloto?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 16 de 53
16. Pregunta
¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 17 de 53
17. Pregunta
El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 18 de 53
18. Pregunta
Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 19 de 53
19. Pregunta
El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 20 de 53
20. Pregunta
Si el piloto se encuentra una turbulencia severa, ¿qué condición de vuelo debería tratar de mantener?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 21 de 53
21. Pregunta
Una de las principales funciones del flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 22 de 53
22. Pregunta
¿Cuál es uno de los propósitos del flaps de ala?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 23 de 53
23. Pregunta
¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 24 de 53
24. Pregunta
¿Que debería esperar un piloto en la aproximación sobre un aeródromo si se encuentra en el tramo final con una cortante de viento de frente pasando a viento calmo?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 25 de 53
25. Pregunta
¿Qué es el efecto suelo?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 26 de 53
26. Pregunta
¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 27 de 53
27. Pregunta
Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 28 de 53
28. Pregunta
Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 29 de 53
29. Pregunta
La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 30 de 53
30. Pregunta
Ángulo de ataque es definido como el formado entre la cuerda del ala y:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 31 de 53
31. Pregunta
Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 32 de 53
32. Pregunta
Antes de iniciar cada maniobra, los pilotos deberían:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 33 de 53
33. Pregunta
El método más eficaz para encontrar otra aeronave para evitar colisiones durante el vuelo diurno consiste en utilizar:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 34 de 53
34. Pregunta
¿Cómo puede determinar si hay otra aeronave en curso de colisión con su aeronave?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 35 de 53
35. Pregunta
¿Qué establece el principio de Bernulli?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 36 de 53
36. Pregunta
Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 37 de 53
37. Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 38 de 53
38. Pregunta
¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 39 de 53
39. Pregunta
¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 40 de 53
40. Pregunta
Con una cortante de viento de frente a viento en calma:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 41 de 53
41. Pregunta
Cuando el ángulo de ataque se incrementa entre 18° y 20° (ángulo de ataque crítico) en la mayoría de los perfiles aerodinámicos, la corriente de aire no puede seguir la curva superior del ala debido al excesivo cambio de dirección. La aeronave entrará en pérdida si se excede el ángulo crítico. La velocidad indicada a la cual la pérdida ocurre estará determinada por el peso y el factor de carga, pero el ángulo de ataque
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 42 de 53
42. Pregunta
Cuando hay un aumento repentino de un viento de cola (o disminución en el viento de frente)
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 43 de 53
43. Pregunta
De la siguiente imagen graficada cual de los tres aviones se encuentra con mayor angulo de ataque
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 44 de 53
44. Pregunta
Eje lateral es:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 45 de 53
45. Pregunta
Eje longitudinal es:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 46 de 53
46. Pregunta
El efecto suelo ocurre volando a una altura equivalente al largo o menor de la envergadura del ala. El patrón de circulación del aire alrededor del ala y de los bordes marginales se modifica por la cercanía con la superficie terrestre, reduciendo así la resistencia inducida. Este cambio puede provocar que el avión
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 47 de 53
47. Pregunta
El peso (weight) es:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 48 de 53
48. Pregunta
El piloto puede esperar cortantes de vientos en la zona de inversión de temperatura cuando el viento es de:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 49 de 53
49. Pregunta
En relación a la figura del avión respecto al plano de cola graficado mas abajo, la posición 1 corresponde a una posición:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 50 de 53
50. Pregunta
En relación a la figura del avión respecto al plano de cola graficado mas abajo, la posicion 2 corresponde a una posicion:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 51 de 53
51. Pregunta
En relación a la figura del avión respecto al timón de cola graficado mas abajo, la posición 2 corresponde a una posición
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 52 de 53
52. Pregunta
La cortante de viento puede ocurrir a cualquier nivel y puede ser detectada por el piloto como un:
CorrectoIncorrecto -
Pregunta 53 de 53
53. Pregunta
La regla más importante que se debe recordar si sucede una falla de potencia luego de estar en el aire es:
CorrectoIncorrecto
